Время идет, и мир меняется согласно законам экономического развития. Открываются новые маршруты передвижения, проектируются и воплощаются в жизнь современные автомагистрали и железнодорожные ветки. Одним из таких железнодорожных маршрутов является путь, проложенный в Китае – из провинции Иу в город Мадрид, пересекая всю Среднюю Азию. В итоге получилась самая длинная в мире железнодорожная линия, действующая на данное время.
Протяженность нового железнодорожного маршрута составляет 6200 миль или 13 тысяч километров, а это, как можно увидеть даже по карте, больше нашей Транссибирской железнодорожной магистрали (длина которой чуть более 9-ти тысяч километров).
Самая длинная железная дорога планеты — планы развития
Небольшой город Иу на востоке Китая известен во всем мире как один из крупнейших центров оптовой торговли, с которым предпочитают сотрудничать иностранные предприниматели разного уровня. Для более полноценного развития экономики Китая и экспорта различного рода товаров в другие страны и была изначально задумана новая железнодорожная магистраль.
Хотя многие эксперты связывают ее появление с геополитической направленностью государства, кажется, что именно такого новшества не хватало китайской экономике для оживления межконтинентальной торговли. Проект был символично назван «новым Шелковым путем», а правительством Китая было выделено 40 миллиардов долларов для улучшения инфраструктуры и развития грузоперевозок посредством товарных поездов.
Железнодорожный шелковый путь из Китая в Европу
Китай уже давно находится в центре мировой торговли, но стремится охватить при этом все большие площади. Можно сказать, что главной движущей силой данного железнодорожного проекта является чувство исторической первичности.
Поезда, следующие по маршруту Иу-Мадрид, пересекают Китай, а затем – Казахстан в Центральной Азии, напоминая о том, как много веков назад практически также передвигались караваны с товарами. Время в пути составляет 21 день.
Кроме того, разрабатывались другие варианты «нового Шелкового пути» – и на суше, и на море. Согласно карте, опубликованной китайскими СМИ, существует вариант развития торговых путей даже через Турцию. Китайское правительство готово вложить немалые средства в строительные проекты портов в странах Индийского океана, максимально развивая и сферу морской торговли.
Слышала-слышала, грандиозное строение. По времени получится практически одно и то же, а экономия затратных средств на передвижение просто колоссальная!
Зато американцы уже недовольны – во всем уже видят риски для своей целостности и своего так называемого мирового господства!
Cамая длинная ЖД дорога это великий сибирский путь (Транссиб), его протяженность составляет 9298.2 км.
Но китайцам США не указ, американцы только японцев к ногтю прижали и пискнуть не дают, Китай же имеет полный суверенитет и ведёт собственную игру, диверсифицируя риски
А между тем, РЖД в марте 2016 го опубликовала статистику роста перевозок китайских грузов через Транссибирскую магистраль. Рост показателя за первые 11 месяцев 2015 года составил 89%, а за год – на 98% (на 66 тыс контейнеров TEU). С 2009 года общий объем перевозок всех грузов по Транссибирской магистрали вырос в 7 раз – до 131 тыс контейнеров TEU (20-футовые контейнеры). По сути дела речь идет о взрывном росте перевозок по Транссибирской магистрали. На сегодня действуют маршруты Китай-Россия-Европа через Казахстан и Белоруссию:Чэнду(Сычуань)-Достык-Москва-Брест-Лодзь (Польша);Сучжоу (Цзянсу, Шанхайский регион) – Варшава (Польша);Чунцин (Сычуаньский регион) – Дуйсбург (Германия);Чжэнчжоу (Хэнань, Северный Китай) – Гамбург (Германия);Ухань (Хубэй, регион пояса Янцзы) — Пардубице;Шэньян (Ляонин, Северо-Восточный Китай) — Гамбург;Иу (Чжэцзян, Шанхайский регион) — Мадрид (Испания);Ухань — Забайкальск — Гамбург.http://south-insight.com/node/217834
Для собственного познания интересно было прочесть статью и комментарии к ней. Спасибо автору!