Lockheed Martin F-35 — малозаметный истребитель-бомбардировщик 5 го поколения

Вот уже несколько лет на интернет-форумах различных сайтов идут споры о реальных качествах истребителя F-35, разрабатываемого в США компанией Lockheed-Martin. Это длится уже настолько долго, что складывается устойчивое впечатление – F-35 успеет устареть прежде, чем эти споры завершатся. Ситуация, сложившаяся вокруг дорогостоящей боевой машины, всё больше начинает напоминать плохой водевиль. Тем не менее, многим хотелось бы разобраться, действительно ли всё так плохо, как утверждают многие ура-патриоты?

Следует честно признать, что в высказываниях большинства спорщиков эмоций гораздо больше, чем глубокого понимания проблемы. А поскольку проблема всё же есть, имеет смысл попытаться рассмотреть её поближе и отделить причины от следствий. Такой анализ не только помогает лучше понять смысл происходящего, но и даёт возможность избежать ошибок и не наступить на те же грабли, на которые, по определённым причинам, раз за разом наступают создатели различной техники во всём мире. Для удобства анализа разделим проблему на части.

Первая из частей – политико-экономическая. В настоящее время в современной экономике сложилась ситуация, когда различными предприятиями руководят не научные или технические специалисты а, как принято сейчас говорить, эффективные менеджеры. С точки зрения акционеров компании, это хорошо, поскольку главная задача руководителей подобного рода — это обеспечение высокой прибыльности предприятия. Дивиденды растут, стоимость акций лезет вверх и такое развитие событий не может не радовать владельцев этих акций. Вот только для конечного потребителя выпускаемой продукции такая ситуация зачастую оборачивается настоящим кошмаром. Ведь он вынужден приобретать не тот товар, который он действительно желал бы получить, а некую продукцию, навязанную ему активной рекламой и назойливыми маркетологами.

Как не ужасно это звучит, но именно во времена войн происходят реальные скачки технического прогресса. А всё потому, что войны не выигрываются хитрыми маркетинговыми ходами. Для достижения победы необходимо действительно надёжное и эффективное оружие. В ходе локальных войн вопрос о выживании государств, которые являются основными производителями оружия, не стоит. Разного рода военные конфликты лишь помогают расширить рынок для сбыта несущей смерть продукции. С точки зрения эффективного менеджера, вполне логичным является разработка единой платформы для производства на ней различного рода техники. Это действительно позволяет сократить производственные расходы и создаёт предпосылки для удешевления эксплуатации конечного продукта.

Вот тут самое время перейти ко второй части – технической. Любой грамотный инженер относится с большой осторожностью к понятию «универсальный». А всё потому, что история современной техники не знает примеров, когда механизм, предназначенный для выполнения широкого круга задач, смог бы в отдельном компоненте выполнять их столь же успешно и качественно, как механизм специализированный. Военная техника – не исключение. Приведём несколько примеров из не слишком далёкого прошлого. Поскольку F-35 – боевой самолёт, то и примеры будем брать из области авиации.

Вторая мировая война. В её преддверии многие военные школы грезили идеей универсального самолёта «поля боя». Многие страны предпринимали попытки создания такой машины. В СССР под эту концепцию был разработан самолёт Су-2. Неплохие лётные характеристики послужили поводом для запуска самолёта в серию. Но выпустили их только около 2000 штук. После этого универсал уступил место узкоспециализированному штурмовику Ил-2. Об успехах этой машины можно судить по её выпуску – более 36 000 экземпляров!

Знаменитый британский истребитель-бомбардировщик Москито не может служить аргументом в пользу универсальности. Ведь создавался он не как универсальный самолёт, а как скоростной бомбардировщик. На него изначально даже не предполагалось устанавливать стрелковое вооружение.

Война во Вьетнаме во всей красе продемонстрировала несостоятельность концепции универсального истребителя-бомбардировщика. Хвалёный F-4 Phantom не оправдал возлагавшихся на него надежд. В США этой машине постарались побыстрее найти замену, сбывая широко разрекламированную технику на сторону.\

Не добился военных успехов и истребитель-бомбардировщик Tornado, созданный в кооперации европейскими странами. Впрочем, успевшие понять все недостатки проекта, французские авиастроители поспешили выйти из этой кооперации. Зато Германия, Великобритания и Италия по сей день мучаются с этой спорной, имеющей массу недостатков и уже устаревшей машиной.

Сложность задачи, за которую взялись специалисты Lockheed-Martin, очевидна. Ведь по их замыслу F-35 должен быть многофункционален не только по боевой составляющей, но и по своим лётным характеристикам. Наносить удары по наземным и воздушным целям, осуществлять крейсерский полёт на сверхзвуковой скорости и взлетать, в том числе – вертикально, с плохо подготовленных аэродромов, быть невидимым для радиолокационных средств обнаружения противника… Ничего не напоминает? Хочется верить, что творчество Ивана Андреевича Крылова в школах ещё проходят и басню «Лебедь, рак и щука» все читали.

Первый раз поднявшись в воздух ещё в 2006 году, F-35 и по сей день не избавился от всех технических проблем. Но денег в его создание и рекламу вбухано столько, что пути назад у его создателей попросту нет. Вот и приходится мучиться, как с тем чемоданом без ручки… Хочется надеяться, что наши авиастроители учтут характерные ошибки американских коллег и обойдут столь заманчивые грабли «универсальности» стороной.