Новый магистральный седельный тягач КАМАЗ 54901 с двигателем P6

ПАО «КАМАЗ» анонсировал начало производства опытных экземпляров магистрального тягача, который достойно вписывается в сегмент тягачей премиум-класса. Эта линейка магистральных тягачей получит название K5, и представленный КАМАЗ 54901 войдет в нее первый.

Новинка получила свою унификацию с Mercedes-Benz Actros в ряде своих деталей кузова. Оснащен тягач будет дизельным двигателем собственного производства.

• Прототип КАМАЗ 54901 на выставке COMTRANS — 2017
• Дизельный двигатель P6 для седельного тягача КАМАЗ 54901
• Трансмиссия ZF Traxon
• Шасси и кабина
• Базовая комплектация КАМАЗ 54901
• Серийное производство КАМАЗ 54901

Прототип КАМАЗ 54901 на выставке COMTRANS

Впервые прототип был продемонстрирован на международной выставке COMTRANS в 2017 году. Данный тягач получил кардинальные изменения по сравнению с его предшественниками как в отношении экстерьера, так и интерьера.

В ходе пресс-конференции, которая прошла в рамках выставки, прозвучал официальный комментарий от генерального директора Сергея Когогина,

Стоит конечно признать, что КАМАЗ не стал идти сложным путем в вопросах разработки собственной концепции дизайна кабины, а позаимствовал ее у Mercedes-Benz Actros MP4. Именно так в большинстве случаев поступает китайский автопром, который не желает создавать с нуля.

Дизельный двигатель P6 для седельного тягача КАМАЗ 54901

КАМАЗ 54901 планируется оснастить 12 литровым 6-ти цилиндровым рядным дизельным двигателем P6 с турбокомпрессором. Предполагаемая мощность двигателя будет варьироваться от 380 до 550 л.с. При форсировании двигателя можно добиться мощности в 750 л.с.

Разработка мотора P6 стартовала еще в 2013 году. Изначально детали для этого двигателя должны были поставляться в 100% объеме из-за рубежа. В итоге удалось добиться 75% доли производства деталей двигателя в рамках собственного производства. Импортируются для данного двигателя турбокомпрессор и топливная аппаратура. В рамках производства данного двигателя ведется партнерская работа с саратовским предприятием «Серп и молот».

Трансмиссия ZF Traxon

Что касается трансмиссии, то здесь КАМАЗ не изменяя традициям продолжает сотрудничать с компанией ZF, которая поставляем на завод коробки передач уже на протяжении нескольких лет. Но и здесь дальнобойщиков ожидает приятный бонус в пользу повышения их комфорта, — коробка передач ZF Traxon автоматизированная.

Производство двигателя будет развернуто на собственных площадях предприятия, что повышает шансы на стабильное производства в рамках западных санкций.

Шасси и кабина

Шасси тягача с задним приводом (4×2) построено на базе стальной рамы с нагрузками на переднюю и заднюю ось соответственно: 8 тонн и 11,5 тонн. Тип осей — гипоидные, обеспечивающие плавный и тихий ход дальнобойного магистрального тягача. Подвеска осей обеспечена стабилизаторами поперечной устойчивости для равномерного распределения нагруженного тягача на дороге. Дисковая тормозная система обеспечена стабилизационной динамической системой.

Кабина стала значительно выше и шире (высота 1970 мм., внешняя ширина — 2500 мм.) , что позволило интегрировать внутри 2 спальных места для водителей и комфортные кресла на пневмоподвеске с широким диапазоном регулировки. Для хранения продуктов предусмотрен компактный холодильник.

Электронная приборная панель в сочетании с 10-ти дюймовым ЖК дисплеем обеспечивает водителя всеми необходимыми показания для безопасносного управления тягачом. Управление КПП производится с помощью подрулевого джойстика с правой стороны.

Базовая комплектация КАМАЗ 54901

Что входит в базовую комплектацию сидельного тягача КАМАЗ 54901?

• Антипробуксовочная система.
• Система курсовой устойчивости.
• Турбокомпрессорный нагнетатель воздуха двигателя.
• Электропневматическая система управления тормозами.
• Система электронного впрыска дизельного топлива Common Rail.
• Система нейтрализации выхлопных газов.
• Система мониторинга состояния усталости водителя.

Серийное производство КАМАЗ 54901

Видео анонса от начальника специального КБ по перспективным автомобилям НТЦ ПАО «КАМАЗ».

За счет того, что более 80% деталей будет производитеся в рамках собственных производственных мощностей, стоимость тягача ожидается на 20% меньше чем его конкурент, от которого он получил унификацию. Опытная серия тягачей КАМАЗ 54901 должна выйти до конца 2018 года, а с нового 2019 года будет дан старт запуска серийного производства.