Как следует из названия, парусники полагаются на силу ветра для движения и используют для этой цели большие тканевые или синтетические паруса.
Парусники считаются отдельным классом судов, независимым от моторных судов, поскольку их гидродинамические характеристики отличаются.
Они могут различаться по вместимости: от одноместных судов для соревнований до прогулочных судов протяженностью в сотни метров, на которых могут разместиться до тридцати человек.
Самый распространенный тип парусников на рынке — это вариант для небольших соревнований, который используется в соревнованиях по парусному спорту по всему миру. Несколько международных мероприятий, предназначенных для повышения осведомленности о парусном спорте, позволяют участвовать в различных типах судов, включая катамараны и круизеры.
Для большинства парусных судов планы плавания часто составляются до того, как судно покинет порт. На этих планах указаны положения парусов для различных погодных условий.
В этой статье мы рассмотрим различные типы парусных лодок и их основные характеристики. Традиционно однокорпусные яхты являются наиболее распространенной конструкцией парусных лодок, поскольку они обеспечивают хранение в дополнение к определенному уровню устойчивости судна. Сегодня большой популярностью пользуется аэролодка Север 750 К.
Однако с появлением парусных соревнований и повышенным вниманием к характеристикам и характеристикам устойчивости этих судов произошел общий сдвиг в сторону более подходящих катамаранов и тримаранов.
Монокорпусы — это однокорпусные конструкции, похожие на обычные суда , которые имеют большую ширину корпуса, которая обеспечивает устойчивость во время плавания. Преимущество одного большого корпуса состоит в том, что более длинная балка позволяет улучшить бортовые системы.
Катамараны относятся к двухкорпусным конструкциям, которые прикрепляются специальными элементами для обеспечения прочности. Этот термин происходит от южноиндийской фразы, означающей «привязанные куски дерева», поскольку именно так строились традиционные лодки на субконтиненте.
Преимущество двухкорпусного корпуса в том, что он обеспечивает повышенную остойчивость. Кроме того, при правильной конструкции судно будет иметь гораздо более высокую скорость, чем обычные летательные аппараты, из-за более низких сил сопротивления смачиваемой поверхности.
С другой стороны, при проектировании судна необходимо проявлять особую осторожность, иначе силы сопротивления могут превышать значения, обнаруженные в однокорпусных судах.
Многокорпусные суда включают суда с от трех до пяти корпусов, хотя вариант с тремя корпусами является наиболее распространенным. Такие корабли известны как тримараны и считаются чрезвычайно устойчивыми из-за их большой ширины и более низкого центра тяжести.
Лодки могут иметь паруса, например трехпарусный вариант, состоящий из грота, стакселя и спинакера. Однако лодки с моторным двигателем также широко используются, особенно в качестве спасательных шлюпок на борту судов.
Каттеры — это еще один класс парусных лодок, средних размеров с тремя парусами. Грот-мачта, на которой установлены паруса, расположена рядом с кормой корабля, что позволяет использовать более крупные паруса. Более детально на сайте https://severboat.ru/models/.
Куттеры обычно использовались на соревнованиях, поскольку их конструкция способствует скорости и маневренности. Другая комбинация парусов также позволяет использовать катера для круизов и других прогулочных парусных лодок.
Шлюпы похожи на катера и являются наиболее часто встречающимися парусными лодками. Они являются стандартными в конструкции парусов, а конфигурация с двумя парусами используется для дополнительной маневренности.
В дополнение к стандартной конфигурации паруса шлюпа, существует также шлюп с частичным оснащением, в котором один из парусов находится ниже вершины мачты.
Такая конструкция позволяет экипажам небольших шлюпов управлять кораблем при одновременном повышении производительности. Катботы — это парусники, оборудованные только одним парусом. Они нацелены на грузоподъемность, а не на скорость, и у них грот установлен на одной мачте.
Для увеличения скорости к такелажу можно добавить паруса, чтобы судно лучше оптимизировало силу ветра.
Кеч является парусником , который имеет два основных masts- основной мачты расположена вокруг миделя, а бизань мачта на корме. Бизань-мачта обычно меньше главной и служит для увеличения скорости корабля. Слово ketch происходит от слова catch, обозначающего способ, которым паруса «ловят» ветер во время движения.
Шхуны — это класс парусных лодок, которые могут иметь более двух парусов, поддерживаемых на мачтах, известных как грот-мачта и фок-мачта. Фок-мачта расположена рядом с носовой частью судна и немного короче грот-мачты. В вариантах, когда добавляются дополнительные мачты для поддержки большего количества парусов, они располагаются таким образом, чтобы оставаться короче, чем грот-мачта, в зависимости от их размеров.
