Для многих людей имя компании Bridgestone, в первую очередь, ассоциируется с высококлассными покрышками, при этом, тот факт, что Bridgestone выпускает помимо этого и велосипеды известен, пожалуй, лишь веломанам; и ещё меньше людей знают о том что компания разрабатывает и производит оборудование для игры в гольф.
Сложение трех этих замечательных, на мой взгляд, качеств дало в сумме интереснейшую идею, воплощение которой компания Bridgestone поручила молодому и талантливому конструктору Шунго Фудзита (Shungo Fujita).
Концепт представляет собой электро-вело-трицикл на одного человека: как и положено футуристическому транспортному средству имеется прозрачная крыша, сликовая резина bridgestone на изящных дисках и необычная, притягивающая внимание деталь вынужденно небогатого интерьера — сегментированное сиденье.
Узел электропривода интегрирован в маятник подвески заднего колеса — подобно тому, как это делается сейчас в легких бензиновых скутерах.
Основная задача возлагаемая на детище японской корпорации это помощь гольфисту в перемещении по полю и транспортировка его довольно тяжелого спортивного снаряжения, но ведь чисто гипотетически, на таком аппарате любой с удовольствием съездил бы… скажем,- за хлебушком.
Для этого трайк оборудован электрическим приводом мощностью в 600 Вт способным разгонять чудо японской инженерии до 30 км/ч. Помимо этого приводить в движение концепт можно, конечно же, при помощи педалей.
Заметим, что узел шатунов в трайке от Bridgestone имеет не звезду а шкив, а классическую велосипедную цепь заменили на постепенно входящий в моду у вело дизайнеров зубчатый ремень (согласитесь, по-другому и быть не могло). Рулевая колонка заняла привычное место для вело-трайков компоновки два-впереди — под тем самым футуристического вида сидением.
Несмотря на полученную от господина Фудзита очень скудную информацию как технического так и общего плана стало известно, что электро-вело-трайк от Bridgestone возможно будет использоваться как транспортное средство в олимпийской деревне на предстоящих играх в Токио в 2020 году. Ну что же, посмотрим, по крайней мере японский трицикл имеет все предпосылки стать очень эффектным завсегдатаем любого авто- или мото-шоу.
давно пора что-то подобное делать. и ременная передача на велосипедах давно просится, ремень ГРМ ходит по 100000 и как новый, на велосипеде он будет вечен, бесшумен и не требует смазки, а если в купе с солнечными панелями и не мощным двигателем, то получится идеальный городской транспорт
Уже давно производят велосипеды с ремённым приводом! Классная вещь. Во-первых выигрыш по шуму. Во-вторых цепь, покрытая смазкой, не вымазывает одежду. В Европе многие переходят на велосипеды с ремённой трансмиссией, особенно для езды по городу на работу в строгой офисной одежде, которую не трудно в случае со смазанной цепью испачкать. И и ремённой привод не надо смазывать, в отличие от традиционной цепи. По поводу солнечных панелей, возможно раму можно будет делать из них элементов, но они должны быть стойкими к механическим воздействиям.
в том и дело, что давно пора все велосипеды перевести на ремни. + море, минусов вообще . как таковых нету. а панели можно в очень разнообразных вещах делать, в зашитных козырьках, рамах, багажниках и тд.