Гироскопическое управление прецессией
Вам не нужно быть физиком, чтобы понять, как это работает, просто понять основные законы движения. Ваш мотоцикл или велосипед — это однопутное транспортное средство, которое поворачивается на шею рулевого управления. Все одноколейные транспортные средства должны наклоняться или наклоняться, чтобы сделать поворот. Попробуйте спокойно сидеть на велосипеде и сдвиньте руль влево так, чтобы переднее колесо было повернуто влево. Вы и вес вашего мотоцикла упадете вправо. Поэтому, когда вы входите в поворот и нажимаете в другом направлении, вес наклоняется в этот поворот.
Для одноколейного транспортного средства два колеса не следуют по одному и тому же пути во время поворота. Вызывается вне слежения, переднее колесо едет за пределами колеи заднего колеса. Контр-рулевое управление перед поворотом направляет заднее колесо в нужном направлении, в котором вы хотите двигаться, одновременно создавая наклон. На вращающуюся массу велосипеда действуют силы (колеса, попытки и т. Д.), Которые сопротивляются изменению направления движения. Эти силы оказывают давление на заднюю и боковую часть угла передней шины. Когда вы поворачиваете направо, ваш контактный участок на переднем колесе находится за осью справа. За двухколесным железным другом нужно следить и ухаживать, покупая новые запчасти и расходники. Это вы можете сделать в интернет-магазине automotozip.com.ua.
В то время как движения тела полезны, многие желающие гонщики загоняют мотоцикл в поворот, но думать о движении тела важнее техники. Заставляя мотоцикл разворачиваться, сбрасывая свое тело с велосипеда, сбрасывая центр тяжести и создавая небрежные повороты. Вы можете использовать встречное рулевое управление исключительно для того, чтобы наклонить свой велосипед и выполнять поворот, не смещая свое тело. Так что, Тайлер, не сдвигай свое тело, когда встречное рулевое управление! Если вам приходится прикладывать столько сил, чтобы противостоять рулевому управлению, что вы отталкиваетесь от велосипеда, то вы делаете это неправильно. На руле требуется очень мало усилий, чтобы произвести эффективное противодействие рулевому управлению и наклону.
