Выбирая современный автомобиль, каждый сталкивается с множеством увольнений, рекламирующих все виды систем, с которыми автомобиль переполнен. Некоторые из них связаны с безопасностью во время вождения, некоторые — с комфортом, а другие просто предназначены для удовлетворения поблажек нескольких клиентов. ESP или электронная стабилизация предназначена для мониторинга и поддержания устойчивости и управляемости автомобиля в критических ситуациях. Система заботится о транспортном средстве, чтобы поддерживать заданную траекторию водителя во время различных режимов вождения — ускорение, торможение, прямое движение или поворот или инерция. Заказать ремонт блоков управления двигателя вы можете на сайте https://truckmotors.com.ua/remont-ebu. В зависимости от производителя и региона, существует несколько разновидностей (в основном в названии):
- ESP (Electronic Stability Program) — для большинства автомобилей работа для Европы и Америки;
- ESC (Electronic Stability Control) — в моделях Honda, Kia, Hyundai;
- DSC (Dynamic Stability Control) — в моделях BMW, Jaguar, Rover;
- DTSC (система динамического контроля тяги) — в моделях Volvo;
- VSA (система стабилизации транспортного средства) — в моделях Honda, Acura;
- VSC (контроль устойчивости автомобиля) — в моделях Toyota;
- VDC (Vehicle Dynamic Control) — в моделях Infiniti, Nissan, Subaru;
- Интегрированное управление динамикой автомобиля (VDIM) — в моделях Toyota.
Для целей данной статьи мы рассмотрим основные принципы работы ESP (Electronic Stability Program), поскольку она является наиболее распространенной, но в любом случае другие компоненты принципиально не отличаются друг от друга.
ESP — это система активной безопасности высокого уровня, которая включает в себя следующие системы:
- антиблокировочная система тормозов ABS;
- система распределения тормозного усилия EBD;
- электронная блокировка дифференциала EDS;
- ASR анти-боксерская система.
Системное устройство напрямую включает в себя:
- датчики;
- блок управления системой;
- гидравлический блок.
Датчики собирают и передают информацию в блок управления. Система динамически оценивает ситуацию с базой данных действий водителя и параметров движения транспортного средства и датчиков и принимает различные типы стабилизации транспортного средства (при необходимости), используя гидравлический блок и приводы других устройств (ABS, EBD, EDS и ASR) ). Блок управления ESP также взаимодействует с системами управления двигателем и блоком управления автоматической коробкой передач.
Стабилизация автомобиля с помощью ESP достигается несколькими способами:
- передача регулируемого тормозного усилия на определенные колеса;
- изменение крутящего момента двигателя;
- изменение угла поворота передних колес (при наличии активной системы управления направлением движения);
- изменение производительности амортизаторов (при наличии динамической адаптивной подвески).
Приложение регулируемого тормозного усилия к конкретному колесу может быть направлено на увеличение, удержание или снижение давления в тормозной системе и осуществляется с помощью систем ABS, EBD и ASR. Крутящий момент двигателя изменяется блоком управления двигателя и управляется путем регулировки впрыска топлива и регулировки импульсов электрического зажигания. Кроме того, изменение крутящего момента может произойти путем перераспределения его между передней и задней осями при наличии привода 4×4.
Следующие дополнительные функции могут быть программно добавлены в систему электронной стабилизации ESP:
- управление гидроусилителем на тормозах;
- предотвращение опрокидывания;
- предотвращение столкновений;
- стабилизация буксира;
- повышение эффективности тормозов при нагреве;
- удаление влаги с тормозных дисков и др.
Система защиты от опрокидывания (ROP) стабилизирует автомобиль в случае опасности, уменьшая поперечное ускорение через тормозную систему и уменьшая крутящий момент двигателя. Интеграция системы предотвращения столкновений тормозной системы возможна только с адаптивным круиз-контролем (ACC). Предотвращение столкновений с помощью этой системы достигается за счет автоматической звуковой и визуальной сигнализации и автоматического отключения в более критических ситуациях. Система стабилизации буксировки просто стабилизирует автомобиль, чтобы удерживать его в устойчивом положении при буксировке буксирного устройства. Система повышения тормозов FBS (Fading Brake Support или Over Boost) предотвращает недостаточное сцепление с нагретыми тормозными дисками, увеличивая давление в тормозной системе. Система удаления влаги активируется на скорости выше 50 км / ч и при включении дворников. В этом режиме на тормоза на короткое время подается давление, и вода испаряется от трения и повышения температуры.
