Большой спрос на продукты питания со стороны населения на территории СНГ и России определяет рост транспортировки скоропортящихся продуктов. Чаще всего для их перевозки используются вагоны-рефрижераторы или грузовые автомобили с кузовами-холодильниками. Чаще всего в них перевозят рыбу, мясо, фрукты и овощи. Если необходимо транспортировать скоропортящиеся жидкие продукты, такие, как вино, пиво, соки, то используются специальные цистерны с оборудованием для поддержания заданной температуры. Так же к таким видам перевозок относятся перевозки бензина, керосина, моторных и гидравлических масел, воды. Такие маршруты должны осуществляется с помощью вспомогательных средств, так как разгрузка таких веществ без этих средств невозможна. Более подробно о ней можно узнайте здесь https://vagon24.sale/.
Современная техника обеспечивает в процессе перевозки поддержание как положительных, так и отрицательных температур в заданном диапазоне. Это обеспечивает возможности перевозки таких грузов круглый год. При перевозке в вагоне-рефрижераторе вся система охлаждения получает электропитания от электровозов или генераторов тепловозов. А вот для поддержания температуры в рефрижераторах на автомобилях необходимы автономные источники питания. При всех достоинствах использования железнодорожных рефрижераторных вагонов для транспортировки скоропортящихся продуктов у такого вида доставки есть и определенные недостатки. Ведь при прибытии на станцию назначения вагоны становятся под погрузку.
Товары из них перегружаются в автомобили для доставки на место. Нужно сказать, что наши европейские коллеги эти проблему успешно решили. У них скоропортящиеся продукты транспортируются уже упакованные в рефрижераторные контейнеры. И по прибытии на место на автомобиль перегружается сам контейнер. Такой способ гораздо быстрее и не требует перегрузки с нарушением герметизации и температурного режима. Не стоит нарушать эти показатели, так как перевозка таких опасных грузов как бензин из-за нарушений техники безопасности всё может закончится намного хуже.
